地铁君，你们修地铁为啥要把路围那么宽啊？自贡地铁围挡厂家发现很多人都说过路简直太不利便了！

目前，成都地铁10条地铁线路同时修建，在建里程超350km，工点多，所以围挡多。

打围是为了施工有序开展，避免职员受伤。

试想：修一条地铁，必需在很深的基坑里扎根，还要把路面挖开，洞洞打下去，假如不加以防护，小石头烂泥巴飞起，打到人咋个办？或者，埋到脑壳耍手机，掉到坑里怎么办？

那占道打围的时间，到底要好久呢？

占道打围的时间是根据地铁施工的时间来确定的，目前咱们成都地铁建成一条线路的时间大概是4年。

乍一听，4年还不够久？娃儿都可以打酱油了！

可事实上，4年已经是海内外埠铁建设的.快速度啦，海内地铁建设普遍需要5年左右，国外更是需要10年以上。

10年绕路已成习惯

而且，为了尽量多留空间给人行道，成都地铁在施工过程中一直在优化施工方案。如今的施工范围，已经是“无路可退”了！

口说无凭，有图有真相

这儿，是5号线的西北桥站，这个站在城北的一环路上。

北门的市民朋友肯定清晰，离金牛万达就一丢丢远，是个繁华的区域！所以说，来往返回的人人人人人人人和车车车车车车车都良多。

一环路总共有多宽，大家冷暖自知。为了让一环路及车站四周市民正常出行，地铁施工方实行“半盖挖+动态打围”方案。啥意思？

就是地面向下开挖至一定深度后，将顶部半封锁，挖到哪里就打围到哪里，..限度缩减打围面积。

成都地铁为了利便市民出行，也非常讲科学，接下来请看——3号线三期的钢便桥

这是3号线三期三河场站至锦水河站明挖区间，成都地铁在上面架设了钢便桥，供四周小区居民车辆出行。

实在啊，由于要架设这个钢便桥，成都地铁把原本的施工区域分割成南北两块，不仅增加了治理难度，还增加了建设本钱。固然增加了施工难度，但把市民出行的影响降到了..。

以上就是我们自贡地铁围挡厂家为大家总结的关于地铁施工的围挡的性质及特点，大家了解的怎么样呢！如还想了解更多，请持续关注我司官网。